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奇瑞副总刘宏伟自主品牌让百姓享受到高品质

发布时间:2019-09-14 06:32:58

  奇瑞副总刘宏伟:自主品牌让百姓享受到高品质车

  在刚刚举行的中国汽车产业自主品牌发展高层论坛上,奇瑞销售有限公司副总经理刘宏伟发表了演讲,以下是演讲全文。

  自主品牌的奇瑞,又走过了将近10年的时间。我们国家汽车工业在这一阶段自主品牌的发展,从我个人的经历来讲,应该说是很有关系的。奇瑞走到了今天,我们已经在全球70多个国家有奇瑞车的经营活动。

  奇瑞在2001年入市的时候,是以8.8万元的风云入市的。奇瑞经过这几年的探索,应该说为更多的中国能够轿车走到家庭,改善了我们的生活方面以奇瑞为代表的自主品牌做出了杰出的贡献。

  奇瑞1997年建厂,到2007年8月我们100万台车下线,这就标志着我们这些年的坚持,打造自主品牌告一段落了。我们开始了第二阶段

  ,必须坚持开放走出去,打造自主国际平台的阶段。

  刚才吉利刘金良副总裁谈到了吉利的发展道路,我很有同感。奇瑞目前也是多品牌的战略,我们从过去的墙内开花墙外香,转化为墙内开花内外都香。我们安徽的车在安徽卖的很差,在全国各地卖得很好。现在我们已经发展到了在全国、全世界,尤其是我们的自主车已经打到了欧洲市场,每月销量过千台。

  下一步我们将用更多的产品丰富我们的品牌影响力。在我们国家这么好的汽车大背景,高速发展的情况下,我们要实现快速发展。

  模仿是大多数汽车企业最开始都走过的路

  奇瑞最早是走了一条模仿加仿制的道路,这也是日韩等发达汽车国家所走的道路。但是这个现在早已过去了,奇瑞从奇瑞A3开始,大家已经能够看到,就像刚才会长讲的,我们投入了近10亿元打造了这个车型。这款车是为了满足全球不同的市场来开发的,我们这款车也是目前国内第一款。应该说在市场上销售也是很好,您能看出这款车像谁吗?

  可能在开发的时候,我们拿了大众的速腾,以及福特的福克斯作为标杆车型。这款车目前我们想通过它来赋予我们全新的产品的形象,就像吉利用帝豪来重新打造它现阶段的品牌形象一样。

  我想我们已经突破了10万元,下一步通过我们的努力,我们要很快的进入排行榜。

  这是第一个。第二个从销量来看,奇瑞这几年一直是自主品牌的领跑者。比如说今年我们总的销量到上个月是三十八万七千六百万,其中国内就达到了三十一万零一百四十辆。应该说国内市场跟去年同期相比,已经超出了去年全年的三十四万辆的水平。国际市场受全球金融危机的影响,应该说是大大缩水,相比去年同比下滑了75%。奇瑞在国内应该说在整个乘用车市场,按照月份的600万辆的水平来算,奇瑞的市场占有率是5%。在自主品牌里面,应该说整个自主品牌到上个月接近30%。奇瑞已经连续7年保持出口第一,今年即使这个两万七千多辆,目前来看还是第一。而且非常可喜的是,从上个月开始国际市场已经止跌回升。我们前几个月一直在三千台左右徘徊,上个月已经跃升到六千辆,而且这个月看来会更加好。

  奇瑞在国际市场的出口,不但带动了我们的技术出口,还带动了我们相关的零部件以及基础工业团体,包括机床的出口。这个也是对相关行业,产业链的带动起到了巨大的拉动作用。在国内市场来讲,我们和其它的自主品牌、自主企业一起,应该说为达到过30%的份额目标指日可待。

  自主品牌才让老百姓享受到高品质的车

  我觉得正是有了合资企业的高价位,才给了自主品牌发展的空间。试想当年的老三样统领中国市场的时候,那时候桑塔纳20万。正因为有奇瑞这样的企业,有了奇瑞、吉利,包括华晨等等,这几年老百姓实际上是大大收益了。逼迫着合资企业不断的价格下移,新技术也在中低档车上使用。否则它的生存空间将会被自主品牌大大占有。

  这是一个相互的,我们现在完全是捆在一起的。就拿我刚才讲的奇瑞A3来讲,如果我们要换成同级别的合资品牌的产品,至少会贵万。但是研发一辆车和制造一辆车的成本基本是相同的,甚至我们比它还要多。

  试想奇瑞一般的近1300公斤的车,40%的高强度钢板,它的成本摆在这儿,比合资企业的产品要多出来将近200公斤。这都是实实在在的成本。

  早些年我们买家用电器,那肯定都是日本产品。现在再买家用电器,谁还管日本产品、中国产品啊?谁还去追求品牌啊?包括现在的,国产品牌所谓的山寨机,跃升到一定平台之后它的质量,它的性能大大的提高了。这个都需要过程,需要厂家的努力。

  就是说国家给我们政策,媒体的宣传,加上我们自身的努力。

  最后,再次感谢组委会,感谢这么多前辈、领导,媒体朋友参加本次论坛,也谢谢给我个人有机会发言。

  谢谢大家。

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